【汽车点评试驾原创】

什么才是城市用车，似乎大家对古灵精怪的Smart更为了解，而实际上要论实用性，显然在国内的大城市，进口大众UP!要更实际一些。进口大众UP！同样是为城市通勤而生，却拥有实用的4个座椅，极致的空间利用让你不能忽视它。

大众UP！家族有多款车型，两门版、五门版、cross版和电动版等多个衍伸车型，而引入国内的均为四门版，且只有两款配置不同车型：moveup!和highup!，指导售价分别为11.69万元和12.99万元。贵么？如果和国产同级别车型相比确实，作为进口车，且钜惠3万的情况下，性价比陡增，剩下的就看你的需求了。

▲目前在进口大众官方直购网站上，有钜惠活动，UP！车型官方降价3万元，有兴趣了可以了解一下。

产品名称2015款大众Up!1.0Lmoveup!2015款大众Up!1.0Lhighup!指导售价11.69万12.99万双11钜惠8.999.99

▲up!是大众家族级别和尺寸最小的车型，样子简单可爱，带有明显的大众风格。

▲作为城市用车，车身尺寸是被严格限制的，四轮四角的up!有着2420mm的轴距。拥有四个座椅超越了smart，相比菲亚特500不仅有用四个车门，尺寸上也更有优势。

产品名称大众highup!smartfortwo菲亚特500长(mm)354026953547宽(mm)164515591627高(mm)150915651497轴距(mm)242018672300

▲取消的上进气格栅，让人想到了大众的minibus，highup!配备了前雾灯。

▲全玻璃覆盖的尾门，顺势与车身切割出了尾灯，简洁却很有特点。

▲up!配备了大尺寸天窗，可开启面积十分可观，空间限制，只能向外掀开。

▲up!的后排使用了负压式车窗设计，也在情理之中。

▲up!全系配备15英寸轮圈，相比moveup!，highup!的轮圈款式要更好看，不过轮胎为165/65R15马牌，而低配的moveup!却为185/55R15

内饰不廉价空间够用

▲up!的内饰可以看出是和这一代甲壳虫同期的产物，漆面效果的内饰板，可以随车身颜色不同搭配，门板的裸露漆面也与甲壳虫一样，方向盘造型也为甲壳虫同款。

▲中控台功能区很全面，手动空调和音响面板被设计的很紧凑，操作也简洁直观。不过有一点需要说明，作为一款4年前设计的车型，up!并不提供USB接口，就是这么任性

▲highup!配备一块GARMIN的显示屏，分辨率480*272，技术指标有些落伍，可以提供车辆信息，蓝牙电话等功能。由于版权问题，原厂并未提供导航功能，但具备导航模块。

▲显示屏可以分体拆下，实际上是一个完整的主机，电子产品更新快，这个太老了。

▲up!使用了头枕靠背一体的座椅，后排则提供了单独的头枕，乘坐舒适度尚可，调节功能均为手动，靠背调节不再是费事的旋钮式。

▲如果你的身高超过180mm，前排依然可以提供充裕的乘坐空间。

▲不过后排腿部空间明显没有什么余量了，将就一下还是可以的，低海拔的更没问题。单这一项空间表现就秒杀了smart和菲亚特500。

▲up!的后备箱容积251-959L，具备一个暗格功能，最下方还放置有备胎。

▲后排座椅还支持分比例放倒，如果把副驾驶座椅放倒，可以放下2米长的物品。

▲手套箱的容积也不小，并且具备阻尼，可见尺寸小级别低并不是廉价的代名词。

驾驶有质感

▲进口大众UP!只有一款动力总成，1.0L+5速AMT。

▲匹配的是5速AMT变速器，不出意外的具有先天弊端。

▲这款1.0L发动机的动力对于城市使用绝对是绰绰有余，加之仅重932kg的小巧车身，穿梭城市间非常轻松。

▲不过配备的AMT变速器，有着先天的弊病，加速过程中前3挡会有明显的换挡动作，初开会很不适应，习惯之后，只要不是大脚踩油门，你可以相对较好的减少这种顿挫感。

▲开着up!在城市行驶十分惬意，1.0L的3缸发动机很容易就能达到80km/h的限速，且轻易不会察觉到来自发动机的振动，可见一些人的担心是多余的。

▲底盘质感出人意料，完全超越微型车的水准，支撑到位，对路面颠簸的过滤也比较适中，你能体会到大众在底盘质感营造方面的实力，依然是毋庸置疑的。

▲up!除了定位是一款微型城市用车，品质和驾驶感受都完全超越了这个级别的水准，整体感受扎实稳重。擅长机械的德国人给了它浓郁的大众味道。

▲经济性是城市用车的另一个衡量指标，up!的油耗当然十分出色，即便是相对粗暴的驾驶，也能维持在6L/100km左右，正常驾驶低于5L不是问题。

▲大众为up!装备了一套CityEmergencyBrake城市紧急制动系统，即我们常说的主动刹车。通过前风挡上部的侦测器感知与前车距离，车速低于30km/h启动，出现危险时系统会自动实施制动，直到车辆完全停止，十分适合城市行驶。